Le case automobilistiche europee esortano i negoziatori a garantire i politici della Brexit

su entrambi i lati dei negoziati sulla Brexit devono “estrarre tutte le fermate” per garantire un ambizioso accordo di libero scambio o perdite accumulate a rischio che dureranno a 110 miliardi di euro (£ 101 miliardi) entro il 2025.
La chiamata arriva alla fine del periodo di transizione, con solo 15 settimane rimaste per garantire un accordo commerciale tra l’Unione europea e il Regno Unito e i termini Punitivi World Trade Trade Organization (OMC) si applicano se non si raggiunge il 31 dicembre.

Brexit! Cosa significa per auto, automobilisti e l’industria automobilistica del Regno Unito

I termini dell’OMC applicherebbero una tariffa del 10 % sulle automobili e fino al 22 % sui veicoli commerciali, entrambi pagati dagli importatori. I leader del settore avvertono che questi costi “quasi certamente” verrebbero trasmessi ai consumatori.
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Un totale di 23 enti commerciali provenienti da tutti i paesi dell’UE, tra cui la Society of Motor Producter and Traders (SMMT) del Regno Unito (SMMT) e la Associazione europea per i produttori di automobili (ACEA), stanno sollecitando ministri, dipendenti pubblici e diplomatici a mettersi insieme nei negoziati nei negoziati , o rischiano “repercussioni gravi” alle società automobilistiche europee, in un settore che supporta uno su 15 posti di lavoro e 14,6 milioni di mezzi di sussistenza, in tutta l’UE e nel Regno Unito.
Le organizzazioni avvertono che se nessun accordo andava avanti, la produzione automobilistica e furgoni, che funzionava a 18,5 milioni di unità all’anno, diminuirà di tre milioni di unità nelle nazioni colpite nei prossimi cinque anni. L’UE Automotive ha già visto la produzione scendere di 3,6 milioni di unità a causa del coronavirus.
Mike Hawes, amministratore delegato della SMMT, ha avvertito che l’analisi dell’impatto dipinge “un quadro desolante della devastazione che avrebbe seguito una Brexit” No Deal “. Hawes ha affermato che le tariffe e le barriere commerciali “aggraverebbero il danno già inflitto da una pandemia e una recessione globale, mettendo a rischio le imprese e i mezzi di sussistenza”, aggiungendo: “Le nostre industrie sono profondamente integrate, quindi esortiamo tutte le parti a riconoscere le esigenze di questa compagnia vitale di Lavori e prosperità economica e tira fuori ogni singola fermata per garantire un ambizioso accordo di libero scambio ora, prima che sia troppo tardi “.
Eric-Mark Huiteema, direttore generale dell’ACEA, ha affermato che le “poste sono alte” per le case automobilistiche e che una Brexit no Deal, combinata con gli impatti del coronavirus, sarebbe un “doppio whammy” per un settore “già book”.

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